國際航空運輸協會理事長比西尼亞尼表示:“我們可能已經觸底,但離復蘇仍有很長一段距離?!?/P>
董建成在香港及世界的航運界作出很多重要的貢獻。其於1993至1995年出任香港船東會的會長及於1999年至2001年出任為香港中華總商會會長。他現時為香港港口發展局及香流物流發展局成員。
為什么要建設內陸無水港?屆時又會為我省物流、商貿等行業帶來哪些新變化、新格局呢?
現代物流的發展趨勢
現代物流是在傳統物流的基礎上,運用計算機進行信息聯網,對物流信息進行科學管理,從而使物流速度加快,準確率提高,庫存減少,成本降低,以此延伸和放大傳統物流的功能。國家六部委(國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、外經貿部、民航總局)于2001年3月在《加快物流發展若干意見》的通知中,明確了發展現代物流的方向。
國際上,現代物流被稱作經濟發展的“第三利潤源泉”和現代經濟的“加速器”?,F代物流業的發展會產生三種效應:一是后向效應,即公路、鐵路、水路對制造業的需求;二是旁側效應,即物流產業對商業、外貿、糧食、供銷等行業的供應、生產和銷售影響;三是前向效應,即物流對新工藝、新原料、新能源的誘導作用。
如今,“沿海地區”依托先進的物流體系,更多地成為一個經濟概念:蘇北地區靠海,但是其經濟并不十分發達,因為蘇北地區沒有大型國際港口。滿洲里、阿拉山口雖然無海,但是,它們依靠國際鐵路運輸線,極大帶動了該地區和其周邊地區的國際貿易的發展。由此看來,一個地區要成為“沿海地區”,必須同時具備靠近國際貨運航線和擁有國際港口這兩個條件,缺一不可。
提升西安外向型經濟水平
西安作為內陸城市,物流業的發展已成為影響外向型經濟的關鍵,保稅區更是腹地與國際接軌的通道。2004年4月,占地1.03平方公里、投資28億元的上海高橋保稅物流園通過海關總署驗收,成為國內首個B型保稅區試點的現代化物流園區,2005年12月投入使用。截至2005年9月,國內已有15個B型保稅區投入建設,而在積極申請籌建的則有50多個。2005年8月籌建的蘇州高新區保稅物流中心,承諾實現98%貨物兩天交貨、降低10%物流成本。
西安國際陸港(即新筑物流園)的概念設計是:將港務局、港口倉庫、海關、商檢、保險公司、結匯銀行、船運代理公司等貨運機構,建到設在內陸經濟中心城市,班輪仍放在沿海港口的裝船碼頭,以鐵路運輸為主、公路運輸為輔,作為國際陸港到裝船碼頭之間的中轉運輸線,將兩地有機地連為一體,建成西部最大的內陸無水港。
2005年6月,西安市與上海國際港務集團簽署了合作建設國際港務區項目協議。據悉,上海港2005年集裝箱吞吐量位居世界第三。西安國際港務區建成運營后,西安國際進出口貿易將經上海港與世界發生聯系。比如,西安的貨物從上海港出口運往美國紐約港,上海港在西安以“西安港務區”的名義直接將貨物運往美國紐約港。這種操作模式簡單易行。屆時,西安的國際運輸水平則相當于南京、張家港等城市。
區港聯動的母城輻射效應
位于河經濟開發區新筑境內的西安國際港務區項目,規劃占地面積約6平方公里,由“一個中心、三大組團”組成:即B型保稅物流中心,項目用地200畝;以及國際物流區、國內綜合物流區、物流產業集群區。業務涵蓋西安及西北地區物流業的口岸、貨物集散中轉、倉儲配送、國際國內貨運代理、國內外空運速寄、物流信息管理、電子商務等多個領域。
建成后的西安國際港務區,將打破進出口貿易中通關時的分離狀態,實現更暢順的物流“區港聯動”。西安海關方面透露,設立B型保稅物流中心在國內還是一個新興事物,目前西安的保稅物流中心將是西北首個。2005年6月海關總署下發的《保稅物流中心B型暫行管理》辦法規定:國內貨物進入物流園區即視為出口,實行退稅;區內貨物內銷即可辦理進口報關征稅手續;區內貨物流通不征收增值稅與消費稅。也就是說,B型保稅物流中心即相當于一個小型的自由貿易區。
2005年,西安地區進出口貿易額47億美元,占全省總額的82.9%,其中物流系統公路運輸的占到76%以上。憑借“區港聯動”的現代物流園區,西安可以實現母城經濟輻射效應,帶動一批相關的物流裝備制造業和城市基礎設施的迅速發展。其對運輸、倉儲、海關、港口、信息等行業提出了需求和更高要求;可以推進農業市場網絡趨于完善,促進農業現代化;提升第三產業活力;促進灞橋經濟中心的北移和區域均衡發展,促成西安城市副中心的形成。
西安物流“1-8-10”計劃
在西安的物流業規劃中,有一個“1-8-10”計劃:一個物流園區即西安國際港務區;8個物流中心,即六村堡空港、中儲建材、西部車城、北石橋冷凍品、長安引鎮倉儲、紡織城服裝、北郊果品和臨潼新豐綜合物流中心;10個專業性物流配送中心。去年8月,西安國際港務區項目正式揭牌,標志著西安發展現代物流邁出了重要的一步。
西安國際港務區項目,位于灞橋區新筑鄉,北臨隴海鐵路繞城貨運專線,南接北繞城高速公路,東靠紡渭路,西至灞耿路,與鐵道部正在建設的全國最大的西安集裝箱中心站相連,距西安國際航空港20分鐘車程。據悉,西安鐵路集裝箱中心站將于今年底建成投產,并將形成年辦理集裝箱貨運量1100萬噸的能力。目前,我省物流需求(鐵路、公路貨運量)38662萬噸,到2010年預計可達55896萬噸,物流業發展的市場空間很大。
省商務廳廳長李雪梅說,我省物流業成本高于全國平均水平四個百分點,去年西安進出口貿易總額達47億美元,預計2010年將達110億美元。發展現代物流已成為我省“十一五”期間的重大課題。今后我們將依托即將投入使用的我省電子口岸虛擬系統實現電子通關,千方百計降低企業物流成本。
目前,在承建方河經濟開發區的港務區項目部,前來咨詢洽談入駐事宜的企業十分踴躍。廣東中山中興公司、青島港務集團、國家物資儲備局、中外運、馬士基海運、海爾、一汽等數十家企業,都有在區內設立配送中心或開展業務的意向。
據了解,該航線從明年6月14日正式開通后,將一直運行至明年10月26日,每周三個航班,由空客A330客機執飛,有268個座位。赫爾辛基至西安航班,每周二、周五、周日的17:40(當地時間)從赫爾辛基起飛,飛抵西安為次日早晨6:30(北京時間),飛行時間為7小時50分鐘。返程航班每周一、三、六從西安返回赫爾辛基,起飛時間為10:35(北京時間),14:15(當地時間)抵達赫爾辛基,飛行時間為8小時40分鐘。
經過雙方努力,本次中美商貿聯委會取得了積極成果。美方表示,將努力促進高技術產品對華民用途和民用戶的出口,及時處理中方提出的物項申請;繼續推動“瓦森納安排”放寬對部分軍民兩用物項的管控,并使中國從中受益;歡迎中國企業赴美投資;積極與中方在知識產權領域加強合作,落實《中美知識產權合作框架協議》;公平公正地對待中國西電捷通公司在美專利申請;中美雙方將繼續進行運輸類飛機適航影子審查工作;進一步實施簽證便利化。中方表示將加強知識產權執法,推進軟件正版化;在3C認證工作中,給予符合條件的外資機構與內資機構相同待遇;在發展戰略性新興產業過程中平等對待外資企業。
項目分為機械裝備制造業供應鏈管理服務基地、區域性電子商務家電配送分撥基地、區域性汽車及零配件配送基地及現代醫藥商業分撥基地四個基地。建成后將為世界500強企業、行業品牌企業及陜西省的機械裝備制造業、IT信息產業及家電零售業和電子商務企業提供高水準的采購、結算、生產制造配送、成品區域配送等現代供應鏈物流管理服務。
推介會上,蘋果、獼猴桃等特色水果是陜北、關中推薦重點;地處陜南的安康則主打各種菌類和苦蕎茶;漢中市更是把電鍋搬到會場,現場熬制烏雞湯,供港商和市民品嘗。
“建立一個產地和銷地、生產大戶與流通企業實現‘零距離’對接的重要平臺,是我們推介的目的?!标兾魇≌泵貢L姚超英說,“將陜西的生態、綠色、健康的農產品推向香港以及更廣大的市場,讓更多香港市民了解陜西農產品、消費陜西農產品、喜歡陜西農產品?!?/STRONG>他希望借此活動,我省更多農副產品能夠進入香港市場,并通過這一平臺,銷往更多國際市場。
據了解,陜西省將把增辟和加密國際航線航班作為推動國際旅游大發展的突破口,盡快開通西安—南京—悉尼、西安—北京—布魯塞爾、西安—北京—西雅圖等國際航線,積極創造條件開辟西安直達歐美旅游大國的國際航線,進一步促進協調國航、海航、東航、南航等航空公司將一線旅游大城市的國際航線向西安延伸,不斷加密西安至日本、韓國、新加坡、泰國等國際航線的班次。
同時,陜西省還將積極爭取西安居民赴港澳自由行政策,促進直達境外航線持續升溫。加快西安咸陽國際機場國際旅客設施擴容建設,爭取國家允許使用第五航權增設經停西安通往主要客源國的國際航線航班,使其盡快成為功能完善、連通全球的國際航空樞紐。
陜西省和西安市將增加國際航空業務發展專項資金,采取“一線一策”“一線一補”等辦法,拓展陜西國際航線網絡,增強國際航空競爭力。將組織境外游客來陜的國際旅游包機納入國際航空專項資金補貼范圍。
此外,陜西省還將大力開發航空與旅游融合的一體化服務產品,對乘坐國際航班從陜西入境或出境的境外游客在景點門票、酒店住宿等方面給予價格優惠。
“第九屆中國國際航空航天博覽會”將于11月13日-18日在珠海召開。中航工業將組團參與此次盛會。MA600F民用貨機作為中航工業重要的民機產品,將進行為期六天的靜態展覽,同時中航工業民機展臺將展出MA60、MA600、MA700飛機模型,以及新舟系列飛機銷售的所有國家——包括中國在內的14個國家的1:20涂裝飛機模型。
為保證MA600F民用貨機能以最佳狀態參展,中航工業西飛做了充分的準備,制定了詳細的轉場預案,并組建了由機械、儀表、電氣等專業的6位機務人員組成的小分隊,全程對飛機進行服務與維護。
MA600F民用貨機,是由中航工業西飛自主研制的新型側開門貨機,在MA600飛機的基礎上增加了集裝貨物裝載系統、9g貨物攔阻網、大貨艙門、煙霧探測系統、貨艙通風開關、主起落架放下輔助指標系統等功能。MA600F民用貨機最大的亮點是與國外貨物裝載系統專業廠家合作研制的滾珠滾棒貨物裝載系統、貨運設施以及大尺寸貨艙門設計和裝配技術。
MA600F民用貨機10月24日成功首飛,它的研制成功標志著新舟飛機已形成客運型、貨運型、公務型多型并舉、多用途發展的新格局,將有助于提高新舟系列飛機國內外支線航空的市場份額。
西安博通國際貨運代理公司成立、發展于中國西部重鎮-西安,并在中國各大口岸建立了完善的國內代理網絡.公司可以根據客戶對運輸的要求開發和制定服務內容,包括為客戶設計操作計劃書并提供具有競爭力的價格,充分滿足客戶的不同要求,為客戶提供完善的代理運輸服務.公司憑借在海運、空運方面與各口岸承運人的良好業務關系,優秀的企業服務團隊以及各口岸分支機構和代理的支持,為客戶提供安全、迅速、 準確、方便的物流服務。
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1、基本責任
作為承運人完成貨物運輸并承擔責任(由其簽發貨運單據,用自己掌握的運輸,或委托他人完成貨物運輸,并收取運費)。作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任(由他人簽發貨運單據,使用掌握運輸工具,或租用他人的運輸工具,或租用他人的運輸工具,或委托他人完成貨物運輸,并不直接承擔責任)。
根據與委托方訂立的協議或合同規定,或根據委托方指示進行業務活動時,貨代應以通常的責任完成此項委托,尤其是在授權范圍之內。如實匯報一切重要事項。在委托辦理業務中向委托方提供的情況、資料必須真實,如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失,委托方有權向貨運代理人追索并撤銷代理合同或協議。負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時,也不得將代理權轉讓與他人。
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11屆GLN 會議于2013年10月6號在泰國曼谷舉行,公司參會人員和世界各國代理進行了進一步的溝通和交流,為公司今后的國際網絡的完善和拓展實現了進一步的推進。
博通公司被東方航空公司西北分公司授予2013年度最佳代理人。
西安博通國際貨運代理有限公司與2013年12月經國家質檢總局審核批準經營代理報檢業務, 公司的服務系統得到進一步完善。